O ônibus de três andares operado pela empresa Al Munir no Paquistão chama muita atenção na internet por causa do seu tamanho absurdo. Esse gigante modificado oferece um luxo fora do padrão para viagens longas, mas levanta dúvidas sérias sobre segurança nas estradas do país.
O que é o ônibus de três andares no Paquistão?
O famoso ônibus de três andares é conhecido como Al Munir Triple Decker Limousine Plus. Ele é um veículo modificado focado nos passageiros que fazem a longa rota entre Quetta e Karachi. Essa viagem pesada dura cerca de 10 horas diárias.
No primeiro andar, a máquina oferece cabines privativas que imitam o espaço de carros de luxo. Os dois andares de cima funcionam no modelo leito tradicional do país. Eles contam com beliches práticos para quem prefere dormir durante todo o trajeto.
Quais são as especificações técnicas da máquina?
Abaixo está o resumo com os principais dados mecânicos desse gigante rodoviário:
| Componente | Especificação Técnica |
|---|---|
| Motor | Weichai WP10.375 de 375 cv |
| Chassi | Yutong C13 PRO importado |
| Comprimento | 12,4 a 12,5 metros |
| Tanque de Combustível | 600 litros de diesel |
A base mecânica vem direto da China e a suspensão a ar com seis bolsas ajuda a amenizar os solavancos nas vias ruins. A transmissão é manual da marca ZF, o que exige bastante força e técnica do motorista profissional no volante.
Como funciona o luxo das cabines privativas?
O piso inferior entrega uma experiência vip com os seguintes diferenciais para os viajantes:
- Espaço reservado para até 12 passageiros divididos em pares.
- Acesso por portas individuais parecidas com as de carros de passeio.
- Equipamentos diretos como TV de 40 polegadas e climatização própria.
Apesar de toda essa comodidade, o projeto tem um problema grave de planejamento prático. Quem viaja nesse andar de baixo não tem acesso ao banheiro de forma rápida e fácil. Isso dificulta muito a vida dos clientes em percursos tão longos.
Existe algum registro oficial sobre esse veículo?
O ponto mais tenso é que não existe nenhuma confirmação do governo paquistanês aprovando a circulação legal desse modelo. A Al Munir fala sobre criar uma frota inteira no futuro. Porém, até o momento, tudo se baseia em vídeos de usuários na internet.
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Órgãos de peso como o Departamento de Transporte de Punjab não soltaram qualquer relatório de vistoria técnica da montagem. Essa falta de documentos gera um medo enorme no setor de transportes local. Os acidentes rodoviários matam centenas de pessoas todos os anos no Paquistão.
No vídeo a seguir, o canal VOLANTÃO, com mais de 280 mil inscritos, fala um pouco sobre esse modelo de ônibus:
É seguro viajar nessas rodovias paquistanesas?
As vias rurais do país têm asfalto precário e traçados bem hostis para veículos tão pesados. Misturar uma estrutura de quase 12,5 metros com essas pistas não é a combinação mais inteligente do mercado. A falta de laudos oficiais sobre o centro de gravidade aumenta o risco de tombamentos.
A atração principal continua sendo o status de viajar como um rei entre Quetta e Karachi. Quem topa o passeio precisa ter coragem e fechar os olhos para as brechas de segurança estrutural. No final, é uma aposta alta em nome do conforto extremo.
