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O incrível caça sueco usa reversores de empuxo para frear no ar e consegue dar marcha a ré na pista logo após pousar em rodovias comuns

Pablo Facsina Por Pablo Facsina
14/04/2026
Em Veículos

Imagine um gigante de metal desafiando a física ao pousar em uma estrada de terra como se fosse um carro popular. O Saab 37 Viggen não é apenas um avião de combate, é uma obra-prima da engenharia capaz de frear no ar e manobrar de ré, algo impensável para a maioria dos jatos militares.

Como o Viggen consegue pousar em rodovias comuns?

A Suécia projetou este caça para operar em pistas curtas e improvisadas durante uma possível invasão. Sua configuração de asas canard gera sustentação extra, permitindo tocar o solo em velocidades muito baixas, enquanto o trem de pouso reforçado absorve impactos de descidas bruscas.

Essa robustez permite que o Viggen utilize trechos retos de rodovias públicas como bases aéreas temporárias e secretas, uma estratégia central para a defesa dispersa sueca durante a Guerra Fria.

O incrível caça sueco usa reversores de empuxo para frear no ar e consegue dar marcha a ré na pista logo após pousar em rodovias comuns
O incrível caça sueco usa reversores de empuxo para frear no ar e consegue dar marcha a ré na pista logo após pousar em rodovias comuns

Quais são as vantagens do sistema de reversão de empuxo?

O grande segredo do Viggen para parar em distâncias minúsculas é seu reversor de empuxo, que redireciona o jato de ar do motor para a frente criando uma frenagem poderosa. Rara em caças, essa tecnologia oferece vantagens táticas exclusivas aos pilotos suecos em qualquer condição climática.

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Os benefícios práticos do sistema incluem:

  1. Redução drástica da distância de parada, permitindo pistas com menos de 500 metros
  2. Frenagem segura mesmo em pistas cobertas por gelo ou neve intensa
  3. Capacidade de recuar na pista sem tratores, permitindo reposicionamento autônomo em abrigos camuflados

Leia também: A tecnologia de vanguarda do caça mais popular do mundo: controlado por um joystick lateral, ele não tem manche no meio das pernas e permite que pilotos suportem 9 vezes a força da gravidade

O que torna o Viggen tecnologicamente revolucionário?

Na época de seu lançamento, o Viggen era o avião mais avançado da Europa, equipado com um computador de bordo revolucionário. Foi o primeiro jato a usar circuitos integrados em larga escala para auxiliar o piloto em missões de ataque.

Seu radar de longo alcance detectava alvos no mar e no ar com alta fidelidade, enquanto o sistema de navegação permitia voos rasantes em altitudes extremamente baixas, tornando-o quase invisível para defesas inimigas.

O incrível caça sueco usa reversores de empuxo para frear no ar e consegue dar marcha a ré na pista logo após pousar em rodovias comuns
O incrível caça sueco usa reversores de empuxo para frear no ar e consegue dar marcha a ré na pista logo após pousar em rodovias comuns

Quais são os dados técnicos que impressionam até hoje?

O Viggen provou que um interceptador pesado também poderia ser incrivelmente manobrável e fácil de operar em condições extremas. Veja os principais dados da aeronave:

O incrível caça sueco usa reversores de empuxo para frear no ar e consegue dar marcha a ré na pista logo após pousar em rodovias comuns
O incrível caça sueco usa reversores de empuxo para frear no ar e consegue dar marcha a ré na pista logo após pousar em rodovias comuns

A arquitetura de asas duplas do Viggen serviu de inspiração para muitos caças modernos que priorizam agilidade, consolidando seu legado na aviação militar mundial.

Por que o Viggen é um símbolo da engenharia sueca?

Chamado carinhosamente de “trovão” sueco, o Viggen representa a capacidade de uma nação pequena de desenvolver soluções militares de elite sem depender de grandes potências. Sua autonomia operacional em solo era fundamental para a estratégia nacional de resistência.

Até hoje, entusiastas de aviação admiram sua força bruta e engenhosidade técnica, sendo lembrado como prova de que inteligência e inovação podem superar o poderio das superpotências.

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