Um avião a jato sem asas circulando pelas ruas parece uma cena impossível, mas o LimoJet transformou uma fuselagem real de Learjet em limusine. O projeto levou 12 anos, consumiu 40.000 horas de trabalho e recebeu homologação para rodar legalmente.
Como surgiu a ideia de transformar um jato em limusine?
O projeto nasceu da cabeça do designer Dan Harris, do Oregon, com a proposta de usar a fuselagem de alumínio de um jato executivo Learjet genuíno, não uma réplica, e adaptá-la integralmente para rodar em vias públicas. A execução ficou a cargo da empresa Exotic Coach Customs, sediada em Addison, Illinois, em parceria com a Jetsetter Inc.
No total, foram registradas 40.000 horas de trabalho humano para concluir a conversão. Dois anos desse período foram dedicados exclusivamente à pesquisa e ao desenvolvimento do sistema de motor traseiro, da transmissão, da suspensão e dos sistemas elétricos. O veículo estreou publicamente em 2018 na feira KnowledgeFest, em Dallas.
Quais são as dimensões da limusine construída sobre um jato?
O LimoJet mede 12,8 metros de comprimento, 2,4 metros de largura e 3,5 metros de altura, pesando aproximadamente 5,4 toneladas. Por conta dessas dimensões, é classificado nos Estados Unidos como veículo de grande porte (oversize vehicle), o que significa que sua circulação em determinadas vias pode exigir escolta policial ou estar restrita a horários específicos, dependendo da jurisdição local.
As asas foram removidas para viabilizar a circulação legal, mas a cauda traseira foi preservada e pode ser recolhida para dentro quando necessário em espaços mais estreitos, um detalhe que mostra o nível de engenharia envolvido na adaptação.
Qual é o motor e o desempenho dessa limusine fora do comum?
O coração do LimoJet é um motor Chevrolet Vortec V8 de 6,1 litros, retirado de uma pickup de trabalho, montado na traseira com tração traseira e transmissão automática. O motor produz 400 cavalos de potência e permite uma velocidade máxima estimada de 160 km/h, embora o uso prático seja exclusivamente em eventos e exibições.
As quatro rodas são jantes de 28 polegadas calçadas com pneus Kumho com para-lamas sob medida. A frenagem é feita por freios com servoassistência hidráulica. O condutor conta com um banco-baquete com arnês, painel com quatro monitores ligados a câmeras externas e comutadores aéreos no teto idênticos aos do cockpit original para controlar luzes, música e efeitos da cabine.
Para ver o LimoJet em movimento e entender melhor a escala absurda desse projeto, o canal Ridiculous Rides, com mais de 412 mil inscritos, publicou um vídeo completo com imagens do interior, do motor e da reação das pessoas nas ruas:
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O interior do veículo parece mesmo uma discoteca voadora?
Ao entrar pelo degrau rebatível original da aeronave, os passageiros encontram espaço para 8 pessoas em assentos estofados com costura diamantada. O ambiente foi totalmente personalizado para contornar a curvatura da fuselagem, com piso estilo infinity, centro de bebidas e porta-copos para todos os ocupantes.
Na traseira, há uma TV de 42 polegadas e um sistema de áudio Showtime Audio de 17.000 watts com iluminação de discoteca, painéis de luz e piso luminoso. As nacelles das antigas turbinas abrigam subwoofers externos que reproduzem sons de motor a jato ou música quando o veículo está em movimento. A experiência dentro do LimoJet inclui:
- Assentos para 8 passageiros com estofamento em costura diamantada
- Sistema de som de 17.000 watts com subwoofers embutidos nas nacelles
- TV de 42 polegadas e iluminação de discoteca com piso luminoso
- Centro de bebidas com porta-copos individuais para todos os ocupantes
- Painel do condutor com quatro câmeras externas e comutadores do cockpit original
Quanto vale esse veículo feito de um jato Learjet?
O LimoJet foi colocado em leilão em 2019 com avaliação de 5 milhões de dólares, apesar do custo de construção de aproximadamente 1 milhão. Em 2023, surgiu listado novamente por 3,8 milhões de dólares. A venda inclui sempre um reboque de 44 pés e uma Chevrolet Silverado 2500 HD para transportá-lo até os eventos.
O projeto cumpriu todos os requisitos do Departamento de Transportes dos Estados Unidos (DOT) e os padrões federais de segurança veicular (FMVSS), garantindo a homologação para circular em vias públicas. Apesar de aprovado para o trânsito, o LimoJet nunca foi oferecido como serviço de limusine convencional ao público, permanecendo como peça de exibição e símbolo de um projeto que levou mais de uma década para sair do papel para a pista.