O revolucionário esportivo alemão de tração nas quatro rodas conhecido como Porsche 959 foi concebido em mil novecentos e oitenta e seis como a vitrine tecnológica definitiva de Stuttgart. O veículo introduziu sistemas de computador e tração que pareciam ficção científica na época.
Qual era o objetivo da montadora ao desenvolver este superesportivo?
O projeto nasceu com o intuito de criar um carro de rali imbatível para o extinto “Grupo B” da Federação Internacional do Automóvel. Para homologar a versão de corrida, a montadora precisou fabricar um número limitado de unidades legalizadas para as ruas e rodovias comuns.
A engenharia alemã não poupou recursos. O motor boxer de seis cilindros e dois vírgula oitenta e cinco litros foi equipado com resfriamento a água nos cabeçotes e refrigeração a ar nos cilindros, além de um sistema de turbos sequenciais que eliminou a perigosa demora na aceleração (turbo lag).
Como o sistema de tração inteligente PSK domou os quatrocentos cavalos?
O grande diferencial do projeto era o sistema Porsche-Steuer Kupplung (PSK), um computador rudimentar que distribuía a força do motor entre os eixos dianteiro e traseiro em milissegundos, dependendo da aderência do asfalto ou da lama.
Abaixo, apresentamos uma comparação direta das inovações de tração e controle eletrônico que distanciaram este marco da engenharia dos carros esporte tradicionais de tração traseira dos anos oitenta:
| Tecnologia Automotiva | Porsche 959 (Tração Integral) | Esportivo Tradicional (Anos 80) |
| Distribuição de Tração | Dinâmica e eletrônica (varia entre os eixos em tempo real) | Fixa no eixo traseiro (sem auxílio eletrônico de aderência) |
| Ajuste de Suspensão | Amortecedores com ajuste eletrônico de altura e rigidez no painel | Amortecedores mecânicos fixos regulados manualmente na oficina |
| Sistema de Turbocompressor | Dois turbos sequenciais (um pequeno e um grande) | Turbo único de grande porte (com resposta de aceleração lenta) |
Quais foram os materiais pioneiros usados na carroceria aerodinâmica?
Para compensar o peso dos pesados sistemas de tração e dos computadores de bordo, os engenheiros utilizaram materiais exóticos na construção da carroceria, abandonando as tradicionais chapas de aço em favor da leveza extrema.
Para os entusiastas de materiais compostos de alta performance, os manuais técnicos do museu oficial da Porsche na Alemanha destacam os materiais aeroespaciais aplicados na construção, detalhados a seguir:
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Kevlar e Fibra de Vidro: Utilizados nos painéis do teto e nos paralamas alargados da carroceria.
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Alumínio Aeronáutico: Empregado nas portas e no capô dianteiro para reduzir o peso frontal.
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Poliuretano Resistente: O painel frontal (para-choque) moldado para resistir a impactos em ralis de terra.
O que são as rodas magnésio ocas com sensores de pressão inovadores?
Muito antes dos carros modernos popularizarem o sistema, o esportivo alemão foi o primeiro veículo de produção a apresentar rodas fundidas de magnésio com raios ocos interligados a um sistema de monitoramento de pressão dos pneus no painel.
Para os profissionais que restauram estas raras máquinas de coleção, os clubes de proprietários da marca apontam as características cruciais de segurança inovadoras da época, listadas na lista a seguir:
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Rodas de Magnésio: O design vazado e ultraleve que reduziu o peso não suspenso do carro esportivo.
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Pneus Run-Flat: Borrachas especiais desenhadas em parceria com a Dunlop que rodam mesmo após furadas.
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Sensor de Furo: Um sistema de alerta vermelho no painel de instrumentos acionado por perda de pressão no aro oco.
Qual foi o legado tecnológico do carro no famoso Rali Paris-Dakar?
A eficácia de sua tração integral foi provada de forma espetacular quando a versão de competição venceu o brutal Rali Paris-Dakar nas areias do deserto africano, provando que um carro esportivo poderia ser invencível na terra.
A tecnologia eletrônica de tração e os turbos sequenciais desenvolvidos para este projeto acabaram sendo incorporados a todos os modelos da linha 911 nas décadas seguintes. O esportivo alemão de tração nas quatro rodas permanece como a ponte tecnológica entre o passado analógico e o futuro digital.
Para entender a revolução tecnológica dos anos 80, selecionamos o conteúdo do canal ALTARPM. No vídeo a seguir, o especialista detalha visualmente a história e as inovações impressionantes do Porsche 959: