Nos últimos anos, o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) passou por importantes atualizações, visando modernizar e ajustar regras cruciais para o transporte de cargas e passageiros. Uma das mudanças mais significativas envolve o excesso de peso em caminhões e ônibus, abordado pela Lei nº 14.229/21. Esta legislação redefine os limites de tolerância para esses veículos, oferecendo maior flexibilidade sem comprometer a segurança pública.
Publicada no final de 2021 e já em vigor, a nova lei representa um marco na regulamentação do transporte rodoviário, substituindo uma legislação datada de 1985. A intenção é equilibrar a eficiência no transporte de cargas com a saúde das rodovias e segurança dos transeuntes, adaptando antigas normas às atuais necessidades do setor.
Quais são as Principais Mudanças Trazidas pela Lei 14.229/21?
A Lei 14.229/21 introduz alterações significativas, especialmente no que concerne ao limite de excesso de peso permitido para caminhões e ônibus. Com a nova legislação, veículos com peso bruto total inferior a 50 toneladas têm permissões ampliadas. É autorizado um acréscimo de até 5% sobre o peso bruto total sem incorrer em multas. Ademais, a tolerância de excesso de peso por eixo, que anteriormente era de 10%, foi elevada para 12,5%.
Tal ajuste foi impulsionado, em parte, por estudos que demonstraram que cerca de 43% das multas aplicadas estavam dentro deste novo limite, sugerindo que a mudança na lei poderia reduzir os encargos injustificados sobre transportadores. É uma tentativa de conciliar a necessidade logística com a regulamentação justa e eficaz.
Como são Realizadas as Fiscalizações e Aplicações de Multas?
A fiscalização do peso dos veículos continua sendo um aspecto crítico no cumprimento das normas de trânsito. Conforme a nova legislação, a verificação do peso será feita considerando o limite de 5% para o peso bruto total. Ultrapassado esse limite, procede-se à pesagem por eixo. Para garantir a transparência e a conformidade, fabricantes devem indicar visivelmente o limite técnico de peso por eixo nos veículos.
Quando detectadas irregularidades que não comprometem a segurança, o veículo pode seguir viagem, mas o Certificado de Registro Veicular será temporariamente retido até a solução do problema dentro de 15 dias. As penalidades por excesso de peso continuam sendo uma infração de natureza média, com valor de R$ 130,16, acrescido de taxas adicionais pelo sobrepeso.
Qual o Impacto do Excesso de Peso na Segurança e Meio Ambiente?
O excesso de peso em veículos de transporte traz implicações significativas, afetando tanto a segurança pública quanto o meio ambiente. Na estrada, o transporte acima do peso pode acelerar o desgaste dos veículos, aumentando os riscos de falhas mecânicas e potenciais acidentes. Problemas nos sistemas de freios e suspensão são comuns, ameaçando a segurança dos motoristas e de outros que compartilham a via.
Além de questões de segurança, o sobrepeso contribui para o desgaste prematuro das infraestruturas viárias e eleva a emissão de gases poluentes. Veículos carregados excessivamente tendem a consumir mais combustível e desgastar mais rapidamente os pneus, promovendo impactos ambientais negativos e custos adicionais para transportadores.
Conclusão
As alterações recentes nas normas de tráfego e nas políticas de peso dos veículos significam um avanço na busca por eficiência e segurança nas rodovias brasileiras. Ajustar a legislação para melhor refletir as circunstâncias atuais, enquanto se protege o bem-estar do público e o estado das infraestruturas, demonstra um esforço contínuo em adaptar as políticas à realidade do transporte rodoviário.
Contudo, cumprir essas diretrizes requer colaboração entre transportadores, fabricantes e autoridades para garantir que essas normas beneficiem a todos no amplo espectro da economia de transporte.
