O trecho norte do Rodoanel Mário Covas é a última etapa para o fechamento do maior anel viário do Brasil, com previsão de entrega total para 2026. Com 44 quilômetros de extensão, a obra utiliza engenharia pesada para atravessar a Serra da Cantareira com o mínimo impacto.
Por que o trecho norte do Rodoanel é tão complexo?
A fama de complexidade deste projeto deve-se à sua localização em áreas de preservação ambiental e relevo extremamente acidentado. Para vencer os obstáculos naturais, foram projetados sete túneis escavados diretamente na rocha viva, somando quilômetros de passagens subterrâneas.
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Além dos túneis, o trajeto conta com dezenas de viadutos que preservam a fauna e flora local, evitando o seccionamento de corredores ecológicos. É um esforço monumental que envolve milhares de trabalhadores e tecnologias de monitoramento geotécnico de última geração.
Qual o impacto da obra no trânsito de São Paulo?
O principal objetivo do fechamento do anel viário é desviar o tráfego de caminhões que hoje cruzam as avenidas urbanas da capital. A expectativa é que milhares de veículos pesados deixem de circular pela Marginal Tietê, aliviando o trânsito para os moradores.
Essa mudança logística reduzirá drasticamente o tempo de viagem para quem transporta cargas entre o interior e o Porto de Santos. Para a cidade, o benefício direto será a melhora na qualidade do ar e a redução do desgaste do asfalto nas vias arteriais.
Para acompanhar as atualizações sobre mobilidade em São Paulo, selecionamos o conteúdo do canal ProgramaPeNaEstrada, que traz informações diretas do trecho. No vídeo a seguir, o apresentador detalha o andamento das obras do trecho Norte do Rodoanel Mário Covas e as previsões de entrega:
Como o trecho norte se compara aos demais setores?
Para que você entenda a escala deste empreendimento em relação às etapas já concluídas do anel viário, preparamos uma análise técnica comparativa. Os dados mostram que a etapa norte exige soluções de engenharia muito superiores aos trechos planos.
Abaixo, estabelecemos a ponte comparativa entre os setores do Rodoanel:
| Setor do Rodoanel | Extensão (km) | Relevo Predominante | Complexidade Técnica |
| Trecho Oeste | 32 km | Plano e ondulado | Média (Inaugural) |
| Trecho Sul | 57 km | Áreas de represa | Alta (Pontes e balsas) |
| Trecho Norte | 44 km | Serra e rocha | Máxima (Túneis profundos) |
Quais são os indicadores oficiais da capital paulista?
Para quem planeja morar ou investir próximo às novas alças de acesso, entender o contexto demográfico e geográfico de São Paulo é essencial. Os números refletem a magnitude da maior metrópole da América Latina e a necessidade de infraestruturas de grande porte.
Segundo informações do IBGE Cidades e da Prefeitura de São Paulo, os dados são:
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População Estimada: Aproximadamente 11,4 milhões de habitantes.
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Extensão da Via: 44 km de novas pistas no setor norte.
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Túneis: 7 estruturas escavadas na Serra da Cantareira.
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Previsão de Fluxo: Desvio de 30 mil caminhões/dia das vias urbanas.
O que muda para o motorista comum a partir de 2026?
Com a entrega prevista para 2026, o motorista terá uma rota contínua que circunda toda a região metropolitana sem semáforos. Isso facilitará viagens de lazer para o litoral ou interior, evitando os tradicionais gargalos nas entradas da capital paulista.
Para atualizações sobre as etapas de pavimentação e concessões, o portal do Governo de São Paulo é a fonte oficial. O trecho norte não é apenas asfalto; é a peça final de um quebra-cabeça logístico que define o futuro da mobilidade no estado.