Você já imaginou um iate maior do que dois campos de futebol, capaz de atingir 56 km/h no mar e protegido por sistemas de segurança de nível militar? O Azzam existe desde 2013 e, mais de uma década depois do seu lançamento pelo estaleiro alemão Lürssen Yachts, em Bremen, nenhuma outra embarcação privada chegou perto dos seus 180,65 metros de comprimento.
Quais são os números que colocam o Azzam em uma categoria própria entre os iates privados?
Com 180,65 metros de comprimento, 20,8 metros de largura e apenas 4,3 metros de calado, o Azzam foi projetado para navegar tanto em alto-mar quanto nas águas rasas do Golfo Pérsico. Distribuído em 7 convés e 13.136 GT de tonelagem bruta, o iate opera com uma tripulação de 80 pessoas.
Segundo registros sobre o Azzam, o custo de construção é estimado em USD 600 milhões, equivalente a aproximadamente R$ 3,4 bilhões em valores de março de 2026. O custo de manutenção anual gira em torno de USD 50 milhões, mais do que o orçamento inteiro de muitas cidades de médio porte.
Por que o sistema de propulsão do Azzam surpreende engenheiros navais?
O que mais chama a atenção dos especialistas não é o tamanho, mas a velocidade. Em vez de hélices convencionais, o Azzam utiliza quatro pump-jets (jatos de água pressurizados), tecnologia que elimina praticamente toda a vibração a bordo e entrega desempenho excepcional para uma embarcação dessa escala:
- Duas turbinas a gás de 26 MW (34.840 hp cada), responsáveis pelo desempenho em alta velocidade;
- Dois motores diesel MTU de 9 MW (12.060 hp cada), para cruzeiro econômico e travessias de longa distância;
- Potência total combinada de 94.000 hp, equivalente a cerca de 70 supercarros Bugatti Chiron operando simultaneamente;
- Velocidade máxima superior a 30 nós (~56 km/h), com registros de até 32 a 34 nós em testes de mar.
No modo econômico, operando apenas com os motores diesel, o Azzam cruza a 18 nós com autonomia suficiente para atravessar o Atlântico sem reabastecimento.
O que há dentro dos 7 convés do maior iate privado do mundo?
O design interior do Azzam é assinado por Christophe Leoni e os exteriores pela Nauta Yachts. O salão principal mede 29 metros de comprimento por 18 metros de largura, sem uma única coluna estrutural, graças a uma solução de engenharia que distribuiu os pontos de sustentação pelo casco. Os interiores são revestidos com madeiras nobres, mármores importados e detalhes em madrepérola.
O canal Super Luxury Lifes, com 5,71 mil inscritos, percorre deck por deck o interior do Azzam, mostrando as piscinas, o simulador de golfe subterrâneo, o cinema Dolby Atmos e o sistema de submarino integrado ao casco:
As principais instalações confirmadas a bordo incluem:
- Dois heliportos, com heliponto na proa e área de operação na popa para embarque e desembarque simultâneos;
- Minisubmarino próprio integrado ao casco para exploração subaquática independente;
- Duas piscinas e plataforma de natação na popa com acesso direto ao mar;
- Cinema interno com sistema Dolby Atmos e discoteca com iluminação em fibra ótica;
- Simulador indoor de golfe instalado em deck subterrâneo.
Como funciona o sistema de segurança de nível militar do Azzam?
O estaleiro Lürssen não confirma oficialmente os detalhes técnicos de segurança, algo esperado nesse tipo de projeto. Diversas fontes especializadas do setor naval, no entanto, relatam um conjunto de recursos que aproxima o Azzam de uma embarcação militar:
| Sistema | Status |
|---|---|
| Suíte master blindada anti-projétil | Confirmado por fontes especializadas |
| Sistema de defesa antimísseis integrado ao casco | Reportado, não confirmado oficialmente |
| Radar e vigilância perimetral de 360° | Confirmado por fontes especializadas |
| Capacidades antidrone | Relatado por fontes de segurança naval |
| Monitoramento eletrônico contínuo | Confirmado por fontes especializadas |
Quem é o dono do Azzam e por que ele encomendou um iate dessa escala?
O Azzam pertence ao Príncipe Khalifa bin Zayed Al Nahyan, membro da família real dos Emirados Árabes Unidos, segundo registros especializados do setor de superyachts da Boat International. O projeto exigiu mais de quatro anos de construção no estaleiro Lürssen, em Bremen, com centenas de fornecedores envolvidos apenas nos sistemas de propulsão e segurança.
Para dimensionar o salto de escala que o Azzam representa, o Eclipse de Roman Abramovich, com 162 metros, era o segundo maior iate motor do mundo no ano do lançamento. O norueguês REV Ocean, com 183 metros, é tecnicamente mais longo, mas classificado como embarcação de pesquisa científica, não como iate privado.
O Azzam prova que os limites da engenharia naval civil e os limites do luxo são, na prática, os mesmos
Mais de uma década após seu lançamento, o Azzam ainda ocupa o topo do ranking de iates privados sem que nenhum rival tenha chegado perto. A combinação de 180 metros de comprimento, 94.000 hp de potência, submarino integrado e sistemas de defesa militar em uma única embarcação civil continua sendo única no mundo.
O que o projeto do estaleiro Lürssen deixou claro é que, quando o orçamento não tem limite prático, a engenharia naval consegue reunir no mesmo casco o que normalmente exigiria um navio de guerra, um resort de luxo e um laboratório de tecnologia separados.