Sob o Mar Báltico, a engenharia está montando um gigante. O maior túnel imerso do mundo, o Fehmarnbelt Fixed Link, usará peças de concreto que pesam 73 mil toneladas cada, o equivalente a 13 mil elefantes, para ligar Alemanha e Dinamarca em apenas 7 minutos de trem.
O que é o túnel do Fehmarnbelt e por que ele é tão impressionante?
O Fehmarnbelt Fixed Link é um túnel imerso de 18 quilômetros em construção sob o Mar Báltico. Ele conectará a ilha dinamarquesa de Lolland à ilha alemã de Fehmarn, substituindo a atual travessia de balsa que leva 45 minutos. Quando pronto, em 2029, será possível cruzar de trem em 7 minutos e de carro em 10 minutos. O custo estimado é de 7 a 10 bilhões de euros (cerca de R$ 50 bilhões).
Leia também: Sozinha e sem máquinas, essa jovem construiu uma casa na selva em apenas 10 meses
Como são as peças de concreto e quanto pesam?
A obra utiliza 79 elementos pré-fabricados de concreto, cada um medindo 217 metros de comprimento, 42 metros de largura e 9 metros de altura. O peso de cada peça chega a 73 mil toneladas. Para dimensionar, um elefante africano adulto pesa cerca de 5,5 toneladas. Assim, cada bloco equivale a mais de 13 mil elefantes. O conjunto total tem o peso impressionante de 73 mil elefantes.
Os elementos são fabricados em dois enormes canteiros na Dinamarca e na Alemanha, depois transportados e afundados em uma vala escavada no fundo do mar, onde são montados com precisão milimétrica, conforme detalha o vídeo do canal Construction Time:
Qual a estrutura interna do túnel?
O túnel abrigará duas vias rodoviárias em cada sentido (quatro faixas no total) e duas linhas ferroviárias eletrificadas. A tabela abaixo resume as principais características:
Leia Mais
Qual o impacto econômico e logístico para a Europa?
O túnel encurtará drasticamente a rota entre Hamburgo (Alemanha) e Copenhague (Dinamarca), reduzindo a viagem para menos de 3 horas. Isso impulsionará o comércio, o turismo e a integração regional. A obra faz parte de um esforço europeu para melhorar as conexões de transporte, financiada em parte pela União Europeia. Os benefícios esperados incluem:
- Redução do tempo de viagem de 45 minutos para 7 minutos.
- Aumento do fluxo de mercadorias entre Escandinávia e Europa Central.
- Menor impacto ambiental em comparação com balsas e aviões.
- Criação de empregos durante e após a construção.
- Estímulo ao turismo na região do Mar Báltico.
Apesar de atrasos pontuais devido a questões ambientais, o cronograma atual prevê a conclusão para 2029.
Como a engenharia está viabilizando essa megaobra?
A construção exige técnicas avançadas. Os elementos de concreto são fabricados em terra e depois flutuados até o local. Uma draga escava a trincheira no fundo do mar, e guindastes especiais posicionam cada bloco com centímetros de precisão. Após a colocação, as juntas são seladas e o túnel é coberto com material de proteção. O projeto é um dos maiores desafios de engenharia civil da década.
Quando inaugurado, o túnel fará em minutos o que as balsas levam quase uma hora. Mais que uma obra de engenharia, é a prova de que a Europa está ficando literalmente mais tecnológica.