Escondido sob maciços rochosos e picos nevados, o Gotthard Base Tunnel transformou a travessia dos Alpes em um percurso quase invisível aos olhos, ligando o norte e o sul da Europa por uma rota ferroviária mais rápida, estável e previsível, que ilustra como a engenharia moderna passou a contornar a geografia em vez de apenas se adaptar a ela.
O que é o Gotthard Base Tunnel e por que ele é estratégico?
Inaugurado em 1º de junho de 2016, o túnel de base do Gotthard é um corredor ferroviário totalmente subterrâneo na Suíça, que conecta o norte e o sul da Europa com alta capacidade e confiabilidade. Desde o início da operação plena, tornou-se peça central da malha ferroviária europeia para trens de passageiros e de carga.
A estrutura foi planejada para funcionar por décadas, com sistemas de segurança, monitoramento e manutenção pensados para uso intenso e contínuo. Assim, parte do transporte que antes dependia de rodovias sinuosas e passagens de alta altitude migrou para os trilhos, tornando o eixo alpino mais previsível e menos sujeito ao clima.
Qual é a dimensão e o custo do túnel ferroviário mais longo do mundo?
Considerado o túnel ferroviário mais longo do mundo, o Gotthard Base Tunnel possui pouco mais de 57 km em sua parte principal, ultrapassando com folga a marca de 50 km quando somadas galerias paralelas e túneis de serviço. Ele cruza os Alpes suíços pela base das montanhas, permitindo trajetos mais retos e velocidades elevadas.
A construção levou cerca de 17 anos e exigiu investimento superior a US$ 12 bilhões, refletindo a escala do projeto e o compromisso financeiro para viabilizar um novo eixo subterrâneo. O túnel foi dimensionado para trens de passageiros de até 250 km/h, com velocidade de serviço em torno de 200 km/h, podendo chegar a 230 km/h em situações específicas.
Como o Gotthard Base Tunnel impacta o transporte europeu?
A importância do túnel para o transporte europeu vai além do recorde de comprimento, pois torna o transporte ferroviário mais competitivo frente ao rodoviário e, em alguns trechos, ao aéreo. Ao encurtar distâncias e suavizar percursos, favorece o uso de trilhos, modalidade mais eficiente energeticamente por quilômetro transportado.
Na prática, o túnel reorganiza fluxos logísticos entre países como Alemanha, Suíça e Itália, integrando corredores de carga que ligam portos mediterrâneos a regiões industriais do centro e norte da Europa. Entre os principais efeitos logísticos e ambientais, destacam-se:
- Redução do tempo de viagem em rotas internacionais de trem;
- Aumento da capacidade de transporte de carga por eixo ferroviário;
- Menor necessidade de caminhões em estradas alpinas congestionadas;
- Integração com outras linhas de alta capacidade na Europa central;
- Menor vulnerabilidade a bloqueios por neve e gelo em rodovias de montanha.
Como foi possível construir um túnel de mais de 50 km sob os Alpes?
A construção exigiu décadas de estudos geológicos, testes e aperfeiçoamento de técnicas de escavação em rocha, lidando com maciços muito duros, zonas fraturadas e água sob alta pressão. Foram combinados explosivos em alguns trechos e tuneladoras gigantes em outros, sempre com monitoramento constante das condições do maciço.
Frentes de escavação partiram de diferentes pontos de acesso até que as galerias se encontrassem com precisão métrica, enquanto concreto projetado, ancoragens e sistemas de drenagem garantiam estabilidade e impermeabilização. Após a obra civil, instalaram-se trilhos, sinalização, ventilação, comunicação e equipamentos de segurança, seguidos de longos testes operacionais.
De que forma o túnel redesenha a travessia dos Alpes?
O Gotthard Base Tunnel consolidou um novo padrão para a travessia ferroviária dos Alpes, substituindo trajetos sinuosos por uma linha quase reta sob a montanha. Sem dominar a paisagem como pontes ou viadutos, ele opera discretamente, mas com impacto visível nos fluxos de pessoas e cargas entre norte e sul da Europa.
Como corredor subterrâneo de alta capacidade, o túnel mostra como projetos de infraestrutura em grande escala podem alterar rotas tradicionais, encurtar distâncias econômicas e reduzir emissões ao favorecer o transporte ferroviário, tornando-se referência mundial em engenharia de túneis e transporte sustentável.